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减速器传动方案的 减速器中传动需用什么

ming

这篇文章主要介绍了皮带传动和减速器传动的优缺点,具有一定借鉴价值,需要的朋友可以参考下。希望大家阅读完这篇文章后大有收获,下面让小编带着大家一起了解一下。

减速器传动方案的 减速器中传动需用什么

减速时需要用到刹车把和刹车线,还有刹车片,三者互相传动,就可以起到减速的作用

减速机传动比与速比没有区别,速比或传动比都是指首轮的角速度或转速与末轮的角速度或转速之比。只不过减速比是靠减速机内的蜗轮和蜗杆配比,传动比是靠改变主动轮和从动轮的直径大小来改变传动比

1.对齿轮承载能力有利的单级传动比

</SPAN>通过对内、外啮合接触应力计算式的分析,可以知道:随着传动比的增大,内啮合(行星轮-内齿圈轮齿啮合)的当量接触曲率半径增大,齿面接触应力减小,而外啮合(行星轮-太阳轮轮齿接触)的变化则与之不同。当内、外啮合符合等强度条件时,可以得到较高的承载能力或在承载能力一定的情况下,使传动装置的体积更小。

</SPAN>研究表明,在中心距a不变的情况下,传动比i=4.5左右时,针对典型情况:太阳轮、行星轮渗碳淬火,齿面硬度57~61HRC;内齿圈调质处理,硬度262~293HBS,具有较高的承载能力。2.对结构布局较为有利的传动比

减速机速比是40:1,输出轴为6r/min,那么输入轴应为40x6=240r/min。

如果还打算用带轮减速,那么输入为1440r/min,输出为240r/min,传动比大概为5.8左右,可以根据这个来计算大小带轮的外径;但是在实际设计中,往往还需要考虑所需传递的功率,工况,带的类型等等。

如果只是简单的应用,有40:1的减速机,电机就可以用变频器调速就可以了。

减速器设计一般按照给定的技术参数及齿轮结构形式,进行选择参数初步计算,依相关参数如减速比、输入转速、传递功率或扭矩等进行传动比的分配。是单级、二级还是三级减速等。传动比确定后各级减速功率(或扭矩)也就定了。初选中心距,齿轮模数、齿轮材料进行齿轮结构设计与强度校核。减速器设计一般是在边计算边设计完成的。详细看看减速器的课程设计课件等资料。

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